ABC proyecta una nueva vía con túneles y viaductos para solucionar los riesgos en El Angosto de Villa Montes

La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) evalúa una nueva alternativa vial para el tramo de El Angosto, ubicado cerca de la ciudad de Villa Montes, considerado uno de los puntos más críticos de la carretera al Chaco, especialmente durante la temporada de lluvias.

El presidente de la entidad, Ernesto Farfán, informó que el proyecto se encuentra en etapa de prefactibilidad y es desarrollado desde hace dos meses junto al Fondo para el Desarrollo y la Cooperación (EDCF) de Corea del Sur, con la participación de más de 40 especialistas.

“Tenemos una nueva alternativa para El Angosto de Villa Montes, que será la solución técnica que necesitamos. Ya está en prefactibilidad y la próxima semana llegarán técnicos para continuar con los estudios”, señaló.

La propuesta contempla una inversión aproximada de 160 millones de dólares e incluye la construcción de cuatro túneles y cinco viaductos, lo que permitirá reducir el tramo a 10,5 kilómetros y minimizar los riesgos por deslizamientos y desprendimientos de rocas.

Farfán explicó que se trata de un proyecto mixto, que aprovecha parcialmente el trazo actual e incorpora infraestructura subterránea para evitar taludes inestables y zonas de alto riesgo.

Asimismo, reconoció que se trata de una obra ambiciosa y de alto costo por kilómetro, debido a la compleja topografía del sector. “Es una de las zonas más difíciles del país, pero es una intervención necesaria para garantizar la conclusión del camino al Chaco”, afirmó.

El Angosto se encuentra a unos 10 kilómetros de Villa Montes y fue habilitado en 1928, antes de la Guerra del Chaco. Su estrecha vía, que bordea el río Pilcomayo y atraviesa zonas de pronunciado desnivel, representa un constante peligro para el tránsito de camiones, buses, maquinaria pesada y vehículos livianos.

Durante la temporada de lluvias, el tránsito se vuelve aún más riesgoso por la caída de rocas y lodo desde los cerros. Ante esta situación, el Comité Cívico de Tarija y la Federación del Autotransporte consideran que la intervención en este tramo es una deuda histórica del Estado con la región.

FUENTE: AGENCIAS